не могу никак настроить трамблёр=(

снимал головку с двигателя чтоб почистить и притереть клапана ,всё выставил клапана в норме ,но запара с трамблёром ...выставляю всё по меткам раздатчик ставлю на 1 цилиндр и контакты на разрыве ,и токо включаю зажигание и из карба стреляет и машина не заводиться ...подскажите как настроить ,заранее спасибо
 


У тебя скорей ранее зажигание попробуй покрути попозже сделай.. Ставиш метки на ГРМ! Ослобляеш винт трамблера, подключаеш обычную 12 вольтовую лампочку на + Катушки зажигания второй контакт на массу, Включаеш зажигание и поворачиваеш медленно трамблер против часовой стрелки до момента как загорится лампочка! затягивай гайку, заводи и проверяй на ходу!
 
ну так а если распредвал стоит по метке открыты ведь клапана первого цилиндра?значит там вспышка вот я по нему и выставлял ,я даже провода менял местами 1 и 4 у меня огонь из карба стрельнул
 
Таже фигня была,вроде на первый надо,все по меткам,а в карб стреляет,начал выставлять на 4 и все ок,вообще в книге пишут что выставлять можно по 1 и по 4,но типо на 1 легче и пишут на него.Ставь на 4 и все должно заработать.
 
Метку на шкиве совмещаешь со второй меткой на корпусе двигателя(5 градусов для 92-95),направь контакт бегунка на контакт 4 цилиндра на крышке трамблера,при этом постарайся чтоб трамблер стоял так чтоб линия проходящая через защелки,которые на крышку одеваются,была примерно параллельна осевой линии двигателя.Пробуешь заводить,потом регулируешь корпусом трамблера,если потребуется.Вот и все.
 
спасибо всё сделал ,заработало всё с полу тычка ,токо есть теперь другая проблема машина работает пол часа потом выкручиваю свечи и они все в нагаре =(
 
Это либо из за неправильного угла зажигания,это уже в поездке проверяешь,на 4 сбрасываешь до 40 и резко в пол педаль,должен быть цокот с детонацией где то на 2-3 секунды.Либо из за неправильно отрегулированного качества смеси в карбе.Или пришел каюк маслосъемным колпачкам,при этом еще масло жрет. У самого тож нагар,из за последней причины,буду менять на днях.
 

Арс Дени

New member
ну у меня наврятли колпачки накрылись они прошли всего 1000 км ,а как качество смеси регулировать ?просто затягивать винт?
 
За маслом последи действительно,а регулировать холостой следующим образом:прогреваешь машину до 85-90 градусов,убираешь полностью подсос,крутишь винт качества в разные стороны,находишь момент когда обороты двигателя максимальны,затем винтом холостого делаешь обороты 1100, и затем винтом качества делаешь обороты 800-900.
 
да масло я залил новое ,уровень не уменьшаеться ,да и я думаю если б сальники клапанов накрылись то не все сразу а свечи в нагаре все 4(=,из выхлопной вроди дым не валит нормальный выхлоп только когда сильно прогазую вылетают какието пучки сажы .....а винт количества не нужно крутить ?только качества
 
Могут и все 4,ты ж их одновременно ставил,может еще кольцам на поршнях хана,а про винт кол-ва это тот который я указывал винт холостого.
 

Сверху