Нужна ли обратка? для карбюратора??

[Владимир Соболев]

Кто знает ставить и как ??

 

[Александр Голубец]

Если есть желание-ставь,по идее облегчает жизнь игле карбюратора.Тянуть через весь салон в бак-просто нереально,поэтому покупай тройник(тут надо подбирать,заводских не существует),и врезай в магистраль ДО бензонасоса(на всасывание). У нас в автоспорте у всех заглушена обратка-никто не жалуется,но здесь скорее надёжность играет свою роль.

 

[Славик Котляров]

А расход меньше будет?

 

[Serega Racing]

нет конечно

 

[Дмитрий Филатов]

почему конечно? лишнее будет уходить! или я не прав?

 

[Сергей Прилипко]

если у тебя сейчас лишнее идет куда то не туда, то есть переливает карб, то тогда тебе не обратку надо мутить а иглу менять.

 

[Макс Анохин]

,+1!

 

[Марсель Миннуллин]

у меня была обратка закольцована до бензонасоса и все норм работало , но когда поставил 4 мото карба чтобы снизить давление пришлось в бак тянуть , до насоса стало бы завоздушивать

 

[Рустэм Галлямов]

если её нет, то и запариваться нечего!!!! на расход и скорость не влияет!!! излишки топлива перекрываются иглой, и по сути когда камера заполнена, игла запирает вход, бензонасос качает в холостую!!!

 

[Юрок Никонов]

Не надо считать себя умней конструкторов.Снижается нагрузка на иглу,давление она всё равно держит.Если есть возможность,лучше поставить,лишним не будет)

 

[Николай Шпак]

первые модели жигулей, как и москвичей, так и волг шли без обратки, и работают до сих пор))) обратка предназначена не для снижения давления на игле, а для разгрузки бензонасоса, в связи упрощением конструкции последнего!!! а по поводу конструкторов лучше вообще помолчать, за столько лет не чего путнего сделать не могут!!!! сделали сгусток архитекторской мысли ПРИОРУ-хапни горя!!!

 

[Николай Шпак]

Обратка появилась на карбюраторе типа Солекс,он мягко говоря другой по конструкции))Бензонасос,он и в Африке бензонасос,как сто лет выпускали,так и выпускают,только вот ща двухклапанные делают. За столько лет они сделали столько разработок,сколько нам и не снилось.Это с нашей позиции хорошо ругать завод-мы дома,в тепле,только вот за машину мы не готовы выложить столько,сколько мы от них хотим.Ничего плохого в приоре не вижу.Легко говорить,труднее сделать.

 

[Сергей Клинтон]

в тот момент когда мы цеховые выпендриваемся как и что лучше сделать, конструкорское бюро сидит и жуёт сопли, потом же к нам подходит и спрашивает что и как лучше сделать!!! вот эти гниды как раз в тепле в чистоте и уюте, а зарплата одинаковая!!!

 

[Булат Булатов]

И все-таки насчет обратки...))) А с Солексом что-то дает?

 

[Владимир Соболев]

про приору ее минус нет деталей проблема найти,а в остальном она не уступает иномаркам эконом класса

 

[Сергей Дербышев]

а по поводу разработок это очень дорого,таких денег государство не выделяет,а у завода их просто нет

 

[Влад Баскаков]

поэтому и 30 лет извращаются над жигулями

 

[Вадим Зембецкий]

в обратке не вижу смысла,особо ничего не выиграешь

 

[Роберт Асадуллин]

обратка необходима на дизеле и инжекторе, на карбюраторе не нужна!!

 

[Sanek Art]

Кстати,если немножко подумать.Бензонасос на переднем приводе очень теплонагружен - соответственно потоком проходящего через него бензина он будет охлаждаться.На классике менее теплонагружен,однако бывает бензин в жаркую погоду закипает тоже. 9,я не инженер и не рабочий,а до такого допёр.