Стоит ли сажать?

[Николай Егоров]

Короче машина 2101 Стоят пружины 4 класс такие что аж жопа поднята нормально)не менял их как уже год на них гоняю. Вопрос стоит ли их резать?если резать не лопнут?или купить новые?

 

[Евгений Лашкевич]

А вот вопрос-ЗАЧЕМ РЕЗАТЬ ПРУЖИНЫ???? Это типа круто?Это типа все так делают?Это типа пиндосская мода?Это типа мощщи добаляет?Это типа устойчивей тачка для вваливания боком?Это типа в низкую тачку бабёнку завалить легче?ЗАЧЕМ?????

 

[Артемий Дик]

да не парниш я в принцпие с тобой охуенно кстате согласен меня тоже это всё бесит просто жопа сильная задрана хочу не сажать а просто на норму поставить

 

[Sasha Ss]

Возьми штатные пружины 2101-06,а если хочешь грузить побольше,возьми 2104.У меня летний сезон бывает с прицепом,так от 04 в самый раз!Кстати посмотри,может у тебя проставки стоят?

 

[Алексей Губин]

не не я смотрел

 

[Ильнар Адиятуллин]

грузить не буду я почти ваше не чё не гружу

 

[Владимир Дроздов]

у мeня пружины зaдниe от 2102 стоят и мaнтёры от м2141 и я горя нe знaю зaд зaдрaн всё супeр

 

[Дмитрий Новиков]

Каждый делает так как ему нравится а не так как кто то хочет.

 

[Арсалан Намсараев]

,а у тя машина я как понимаю хач-тюнинг,поднята как жип на дорогой?Арбузов много грузишь?Понимаешь,одно дело машина овощная(в твоём случае),а другое-машина для быстрой езды,на которую приятно смотреть. ---Это типа устойчивей тачка для вваливания боком? А чо,физику в школе типа не учил?Или ещё не дошли?Нет бля конечно сарай который задран на 2 метра будет устойчивей в поворотах!Полюбас тогда икарусы и газели самые устойчивые. В общем пойми,что машины для разных нужд бывают. ,резать можно,нужно и не страшно.Тем более зад,там разбирать-то нечего.Чтобы выровнять,срезай по половинке витка,постепенно поймёшь,какую норму тебе надо.Лучше всего выровнять машину горизонтально,и красиво,и не низко,а рулится веселей и устойчива в поворотах.

 

[Андрей Александров]

спасибо большое=)

 

[Ильвер Абсалямов]

Василий!Во первых я русский,и аратюнинг на дух не переношу!И машины мои не задранны,а усиленны,так как строю дачу и таскаю прицеп.Для меня машина это не просто любимая игрушка,а и средство перемещения семьи в деревню.И попрошу не называть мои машины овощными-овощи ездят на типа пацанских тачилах!Насчёт физики ты мне не указывай,знаток тюнинга-на,у меня не только школа за плечами,но и достаточно автомобильный институт,армия за рулём,и,что самое главное,юношеская команда по ипподромным гонкам ЗиЛ-Москва.А к вопросу обрезания-дело пиндосского вкуса,но понятие СХОД-РАЗВАЛ никто не отменял.Как не сделаешь его на задранном хачмобиле,так не сделаешь его на опущенном пионертюнинге!Уже и так нормальных копеек и трёшек не осталось!!!!Одни хачи изуродовали,другие очумелые пионеры.

 

[Юрий Кучеров]

Ну мы остались каждый при своём мнении,это понятно.Тем более повторюсь,разные назначения для машин-для стройки,семьи или для души,тюнинга. Да,уж если в команде не занимались просадкой автомобиля,то что же эта была за команда,шок просто....Ипподром,такие скорости и возможности для заламывания в повороте....И на ипподроме мне тоже приходилось выступать,так что знаю не по наслышке.Любые команды(ну кроме 4х4),особенно кольцевые,стараются прилепить автомобиль к дороге. Сход-развал возможно сделать при любом дорожном просвете,невозможность выставить-это из области фантастики. вот те немногие люди,которых ты называешь пионерами.Они многого добились от машин,в самых разных комбинациях.И машины у них тоже усилены.А чего добился ты от машины??Без обид,но прогресс идёт вперёд,и,скажем,передняя подвеска Мак-Ферсон на классике-сегодня дело возможное и воплощаемое.

 

[Kol Tutmin]

Со многими доводами согласен безоговорочно!!!!!!И на ипподроме ,как ты заметил,машину приклеивали к земле,но,не за счёт резаных пружин,а за счёт установки БОЛЕЕ КОРОТКИХ,но более жёстких пружин.Так же вспомним 2 стабилизатора,другую кинематику задней подвески и прочее,о чём говорить можно очень долго!Вопрос в том,что многие тюнингеры(тьфу,слово-то противное) испохабливают машину до невозможности,а потом бросают её,потеряв интерес,или от недостатка бабла.Я ничего не имею против людей,берущихся за серьёзную,глубокую переработку автомобиля,с соблюдением всех инженерных прогрессивных решений!А в большинстве получается обыкновенный колхоз!Слава Богу я такого колхоза насмотрелся на Экзотиках,коим участником я являюсь на протяжении последних 10(если не больше)лет.

 

[Антон Карбовский]

Ну можно и 04-ые пружины порезать,они как бэ более жесткими и считаются,ещё лучше-ниву)Ну а лучший вариант-фобос с переменным витком) Ну не всем даны прямые руки,да и на вкус и цвет фломастеры разные)

 

[Роберт Михеев]

Ну если выбирать пружины,то я бы предпочёл KILEN,бочки с переменной жёсткостью.

 

[Айрат Миннуллин]

Довольно дорогое удовольствие)Тем более,насколько я помню,они без занижения идут.

 

[Евгений Олегович]

короче автору: вот так я занижал, всё подробно расписал: А как подвестку заниженую сделать? занижаем зад::::берешь дамкрат, пару чурок, ключ чтобы открутить колесо, два ключа на 19 чтобы открутить амортизатор, ключ на 10 чтобы отрутить тормозной тройник на мосту сверху, и для того чтобы открутить маленькую тягу прикрученную к мосту также сверху,......потом берешь поднимаешь машину как можно выше,после того как поднял машину с обоих сторон ставишь домкрат под мост чтобы если что...если мост ляжет на пол потом хер его поднимишь......... РУКОЙ вытаскиваешь пружину заднюю, берешь болгарку, отрезаешь сколько нужно, я отрезал -2.25, вставляешь обратно, переходишь к другой стороне....и так же там,занижаем перед:::::: ну с передкой посложней, там надо так же поднять машину(можно не сразу с двух сторони не сильно высоко)отворачиваешь амортизатор, отворачиваешь крепление где крепиться стабилизатор, потом подложишь под нижнюю шаровую какую нибудь чурку..(а то пружина же стоит в сжатом состоянии), оопускаешь машину чтобы весь рычаг лёг на эту чурку, отворачиваешь верхнюю шаровую от верхнего рычага(3 болта с тремя гайками помоему на 13)....и...поднимаешь потихоньку машину повыше...но если у тебя есть приспособление для сжатия пружины то будет малость полегче...нуда ладно...дальше..подковыриваешь пружину, вытаскиваешь...отрезаешь не больше -1.5 витка(некоторые иногда отрезают больше), вставляешь обратно по такой же технологии читая наоборот снизу вверх мой пост про занижение передка...и тоже самое с другой стороны...и через пару дней машина полностьюляжет.....и ещё подвеска будет после этого жёская..

 

[Евгений Суслов]

Василий МеханиК Красников- с наступающим тебя не гвоздя, не жезла, удачи на дорогах!! с новым годом!

 

[Алексей Сочнев]

Спасибо,тебя тоже!) Да и я думаю пора тему закрывать..Иначе тут все блин понапишут такого,что волосы дыбом встанут.На вопросы автора я ответил: стоит ли их резать?-стоит,для выравнивания автомобиля. если резать не лопнут?-никогда. или купить новые?-можно,зависит от твоих запросов,что нужно от машины.

 

[Сергей Ошуков]

Ты Вася как всегда прав, твоя клава глаголит истину, от резаных пружин увеливается управляемость, авто не кринит сильно, пружины никогда не лопнут, автор, можешь и купить новые если карман позволяет и вообще чёто почитав всё, короче мужики, с наступающим вас всех! весёлого нового года!